謎の３５キロ遠回り...睡魔で上越ＪＣＴ見過ごす？
関越自動車道で７人が死亡した高速ツアーバス事故で群馬県警は１日、自動車運転過失致死傷の疑いで運転手河野化山（かざん）容疑者（４３）＝千葉市中央区＝を逮捕した。容疑を認め「居眠り。疲れていた」と供述。河野容疑者が運行指示と別ルートを通ったことに関し、睡魔に襲われて高速道入り口を見逃していた可能性が浮上。県警はバス会社「陸援隊」（千葉県印西市）を家宅捜索しており、居眠り運転をした疑いがあるとみて調べる。
河野容疑者は午後４時すぎ、両脇を捜査員に支えられ、入院していた前橋赤十字病院から出てきた。頭から濃紺のフードをすっぽりとかぶり、ゆっくりとした足取りで車に乗り込んだ。フードの陰からのぞく頬や顎には無精ひげが生えていた。
県警によると「居眠り。疲れていたから」と供述。「中国出身で１９９４年に日本国籍を取得した」と話しており、通訳も交えて弁解録取を行った。県警幹部は「難しい日本語は理解できないようだ」と話しており、運転に支障がなかったかどうかも調べる。事故前日「食事をして（石川県白山市内の）ホテルで寝たり起きたりした。チェックアウト後は食事をしたりして過ごした」と供述している。
逮捕容疑は、４月２９日午前４時４０分ごろ、関越道藤岡ジャンクション（ＪＣＴ）付近でバスを防音壁に衝突させ、乗客７人が死亡、３８人が重軽傷を負う事故を起こした疑い。自身もケガを負って入院していた。
河野容疑者は４月２７日夜から２８日朝にかけ、東京ディズニーリゾート（ＴＤＲ、千葉県浦安市）からＪＲ金沢駅前まで乗務。折り返し便として同日午後１０時すぎ、金沢駅前を出発し、ＴＤＲに２９日午前７時４０分に到着予定だった。東京へは北陸道から上越ＪＣＴを経由し上信越道を通る運行ルートだったが、上越ＪＣＴを通過し、長岡ＪＣＴから関越道に入った。
上越ＪＣＴは「トンネルが続いて終わったところが入り口で分かりにくい」と指摘するドライバーもおり、睡魔に襲われていた河野容疑者が入り口を見逃した可能性が浮上している。予定より約３５キロも遠回りすることになり、河野容疑者が何度もカーナビを確認する姿を乗客が目撃している。
眠気を催す勤務体系の裏には、し烈な価格競争がある。免許制だった貸し切りバス事業は２０００年に規制が緩和され、業者は１０年間で約４５００に倍増。総務省の統計では約４３％が赤字経営で、そのしわ寄せは運転手にも及び「給料が下がる中、運行スケジュールは過酷になっていく一方だった」（バス事業関係者）との指摘も。総務省の調査で運転手の８９・７％が「運転中に居眠りをしそうになったことがある」と回答している。
河野容疑者は「１５分の休憩を３回とった」と話しているが、県警は事故当時の体調も含め、詳しく事情を聴く方針だ。
[ 2012年5月2日 06:00 ]スポニチ.com
国交省の指針によると１日９時間として上限を６７０キロと定めたが、
２００９年の総務省のアンケートによると運転手が安全の限度と考えるのは日中で５３１キロ、夜間で４３８.９キロ
これを受けて総務省が国交省に指針の緩和を勧告したところ国交省は「変更の必要ない」との方向性を示した、、、なぜか？
元国交省の官僚さんの説明によれば「国交省のOBが天下ってる業界とは仲良くしておきたい」「自分達で規制緩した基準を再び自分達で厳しく変えることはしにくい傾向にある」
！
関越自動車道で７人が死亡した高速ツアーバス事故で群馬県警は１日、自動車運転過失致死傷の疑いで運転手河野化山（かざん）容疑者（４３）＝千葉市中央区＝を逮捕した。容疑を認め「居眠り。疲れていた」と供述。河野容疑者が運行指示と別ルートを通ったことに関し、睡魔に襲われて高速道入り口を見逃していた可能性が浮上。県警はバス会社「陸援隊」（千葉県印西市）を家宅捜索しており、居眠り運転をした疑いがあるとみて調べる。
河野容疑者は午後４時すぎ、両脇を捜査員に支えられ、入院していた前橋赤十字病院から出てきた。頭から濃紺のフードをすっぽりとかぶり、ゆっくりとした足取りで車に乗り込んだ。フードの陰からのぞく頬や顎には無精ひげが生えていた。
県警によると「居眠り。疲れていたから」と供述。「中国出身で１９９４年に日本国籍を取得した」と話しており、通訳も交えて弁解録取を行った。県警幹部は「難しい日本語は理解できないようだ」と話しており、運転に支障がなかったかどうかも調べる。事故前日「食事をして（石川県白山市内の）ホテルで寝たり起きたりした。チェックアウト後は食事をしたりして過ごした」と供述している。
逮捕容疑は、４月２９日午前４時４０分ごろ、関越道藤岡ジャンクション（ＪＣＴ）付近でバスを防音壁に衝突させ、乗客７人が死亡、３８人が重軽傷を負う事故を起こした疑い。自身もケガを負って入院していた。
河野容疑者は４月２７日夜から２８日朝にかけ、東京ディズニーリゾート（ＴＤＲ、千葉県浦安市）からＪＲ金沢駅前まで乗務。折り返し便として同日午後１０時すぎ、金沢駅前を出発し、ＴＤＲに２９日午前７時４０分に到着予定だった。東京へは北陸道から上越ＪＣＴを経由し上信越道を通る運行ルートだったが、上越ＪＣＴを通過し、長岡ＪＣＴから関越道に入った。
上越ＪＣＴは「トンネルが続いて終わったところが入り口で分かりにくい」と指摘するドライバーもおり、睡魔に襲われていた河野容疑者が入り口を見逃した可能性が浮上している。予定より約３５キロも遠回りすることになり、河野容疑者が何度もカーナビを確認する姿を乗客が目撃している。
眠気を催す勤務体系の裏には、し烈な価格競争がある。免許制だった貸し切りバス事業は２０００年に規制が緩和され、業者は１０年間で約４５００に倍増。総務省の統計では約４３％が赤字経営で、そのしわ寄せは運転手にも及び「給料が下がる中、運行スケジュールは過酷になっていく一方だった」（バス事業関係者）との指摘も。総務省の調査で運転手の８９・７％が「運転中に居眠りをしそうになったことがある」と回答している。
河野容疑者は「１５分の休憩を３回とった」と話しているが、県警は事故当時の体調も含め、詳しく事情を聴く方針だ。
[ 2012年5月2日 06:00 ]スポニチ.com
元国交省の官僚さんの説明によれば「国交省のOBが天下ってる業界とは仲良くしておきたい」「自分達で規制緩した基準を再び自分達で厳しく変えることはしにくい傾向にある」
結局は業界に天下りしたOB達の利益を守る為に安全が疎かにされたって事になるだろう！総務省が勧告した時点で基準を改めてれば今回のような大きな事故は起きなかったのではないか、それに加えてこの会社のいい加減な管理体制もあるようだ！
！総務省が勧告した時点で基準を改めてれば今回のような大きな事故は起きなかったのではないか、それに加えてこの会社のいい加減な管理体制もあるようだ！
先ず裁かれるべきは国交省ではないのか？
！
0 件のコメント:
コメントを投稿